Chớp cơ hội gi&aacute; cước vận tải chở dầu tăng cao, Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PV Trans &ndash; MCK: <a class='symbol'>PVT</a>) c&oacute; chiến lược mở rộng đội t&agrave;u từ năm 2023 v&agrave; duy tr&igrave; đến nay, điều n&agrave;y gi&uacute;p doanh nghiệp tăng triển vọng kinh doanh trong c&aacute;c năm tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241124/images/pdv52024112309273520241123131739.jpg" style="height:355px; width:600px">

Lợi nhuận của <a class='symbol'>PVT</a> được dự b&aacute;o lạc quan, nhiều triển vọng trong năm 2024 v&agrave; 2025

T&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; III/2024, PV Trans ước đạt 2.576 tỷ đồng doanh thu, l&atilde;i trước thuế 348 tỷ đồng; tăng gần 1% về doanh thu. Trong 9 th&aacute;ng đầu năm, <a class='symbol'>PVT</a> ước t&iacute;nh doanh thu đạt 8.100 tỷ đồng, tăng 21% so với c&ugrave;ng kỳ c&ograve;n lợi nhuận trước thuế đi ngang, ước đạt 1.200 tỷ đồng.

Thị trường t&agrave;u chở dầu được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục khả quan trong năm 2025. Trong 9 th&aacute;ng năm 2024, gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu Aframax (mức chuẩn cho gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu th&ocirc;) v&agrave; t&agrave;u tầm trung (mức chuẩn cho t&agrave;u chở dầu sản phẩm/h&oacute;a chất) tăng 8% v&agrave; 9% so với c&ugrave;ng kỳ.

BIMCO/Clarksons dự b&aacute;o nhu cầu tấn - dặm tăng trưởng 3% so với c&ugrave;ng kỳ đối với dầu th&ocirc; v&agrave; 2% đối với sản phẩm dầu v&agrave;o năm 2025, với giả định căng thẳng ở Biển Đỏ sẽ tiếp tục k&eacute;o d&agrave;i trong suốt năm 2025. Clarksons cũng dự b&aacute;o gi&aacute; cước t&agrave;u chở h&oacute;a chất sẽ tăng lần lượt 7%, 2%, 2% trong năm 2024, 2025, 2026.

Trước bối cảnh đ&oacute;, PV Trans tiếp tục mở rộng c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u trong năm 2024 l&agrave; động th&aacute;i nắm bắt cơ hội. V&agrave;o th&aacute;ng 10/2024 vừa qua, <a class='symbol'>PVT</a> đ&atilde; th&agrave;nh c&ocirc;ng mua 2 t&agrave;u chở sản phẩm dầu l&agrave; <a class='symbol'>PVT</a> Valencia v&agrave; Pacific Pride (sở hữu 65% th&ocirc;ng qua c&ocirc;ng ty con l&agrave; PV Trans Pacific JSC).

Từ những diến biến tr&ecirc;n, Chứng kho&aacute;n Vietcap n&acirc;ng gi&aacute; mục ti&ecirc;u cho <a class='symbol'>PVT</a> th&ecirc;m 10,4% l&ecirc;n 37.300 đồng/cổ phiếu v&agrave; duy tr&igrave; khuyến nghị mua v&agrave;o. C&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n n&agrave;y cũng dự b&aacute;o tổng lợi nhuận sau thuế sau lợi &iacute;ch cổ đ&ocirc;ng thiểu số PV Trans giai đoạn 2024 - 2028 th&ecirc;m 6,9% v&agrave; duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng đến năm 2028, dưới t&aacute;c động t&iacute;ch cực của việc cập nhật m&ocirc; h&igrave;nh định gi&aacute; sang cuối năm 2025.

Lợi nhuận sau thuế sau lợi &iacute;ch cổ đ&ocirc;ng thiểu số cốt l&otilde;i của PV Trans năm 2025 dự b&aacute;o sẽ tăng 36% so với c&ugrave;ng kỳ do c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u chở dầu tăng khoảng 18% trong năm 2024, gi&aacute; cước vận chuyển dầu th&ocirc; v&agrave; h&oacute;a chất ở quốc tế của c&ocirc;ng ty tăng 2% v&agrave; chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh giảm 16%.

Tăng trưởng k&eacute;p của PV Trans được th&uacute;c đẩy bởi nhu cầu tấn - dặm to&agrave;n cầu tăng, gi&aacute; cước vận tải t&agrave;u chở dầu tăng nhẹ so với mức nền cao của giai đoạn 2022 - 2023 v&agrave; mở rộng đội t&agrave;u mạnh mẽ, th&uacute;c đẩy sản lượng vận chuyển tr&ecirc;n tất cả c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c.

Kể từ năm 2022, xung đột Nga-Ukraine đ&atilde; tạo ra sự thay đổi cơ cấu trong c&aacute;c tuyến đường vận chuyển dầu th&ocirc;, sản phẩm dầu, h&oacute;a chất, LPG v&agrave; than, từ đ&oacute; th&uacute;c đẩy nhu cầu tấn - dặm do khoảng c&aacute;ch di chuyển d&agrave;i hơn. Theo Clarksons, nhu cầu thương mại dầu th&ocirc; tăng 8% v&agrave;o năm 2022 sau khi giảm 1% - 7% trong năm 2020-2021.

Sau khi phục hồi mạnh 9% v&agrave;o năm 2021, nhu cầu thương mại c&aacute;c sản phẩm dầu đ&atilde; tăng 5% v&agrave;o năm 2022. Trong khi đ&oacute;, nguồn cung t&agrave;u chở dầu th&ocirc; v&agrave; sản phẩm dầu chỉ tăng trưởng hạn chế ở mức 2% - 4%, dẫn đến khoảng c&aacute;ch cung cầu cao hơn, từ đ&oacute; hỗ trợ gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu cao hơn.

Như vậy, triển vọng năm 2024 của PV Trans c&oacute; thể nh&igrave;n thấy từ việc nắm bắt cơ hội, mở rộng đội t&agrave;u từ năm 2023, c&ugrave;ng với đ&oacute;, gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u chở dầu cao hơn so với c&ugrave;ng kỳ dự kiến sẽ th&uacute;c đẩy tăng trưởng lợi nhuận của doanh nghiệp n&agrave;y.

Trong 9 th&aacute;ng đầu năm, c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n của PV Trans l&agrave; C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải v&agrave; Tiếp vận Phương Đ&ocirc;ng Việt (<a class='symbol'>PVT</a> Logistics, MCK: PDV) đ&atilde; ghi nhận doanh thu đạt gần 1.025 tỷ đồng, tăng 52% so với c&ugrave;ng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 223 tỷ đồng, tăng gấp 4,3 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, gấp 2,8 lần mục ti&ecirc;u lợi nhuận cả năm đ&atilde; đề ra.

Ngay sau khi thắng lớn kết quả kinh doanh, <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; nộp hồ sơ l&ecirc;n Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP.HCM (HoSE) đăng k&yacute; ni&ecirc;m yết cổ phiếu lần đầu của PDV. C&ocirc;ng ty dự kiến ni&ecirc;m yết gần 66,1 triệu cổ phiếu, tương ứng vốn điều lệ gần 661 tỷ đồng. Hiện cổ phiếu PDV đang giao dịch tr&ecirc;n s&agrave;n UPCoM, đ&oacute;ng cửa phi&ecirc;n 22/11 ở mức 16.100 đồng/cổ phiếu.

<a class='symbol'>PVT</a> Logistics hoạt động ch&iacute;nh trong lĩnh vực vận tải xăng dầu, h&oacute;a chất, dầu thực vật; dịch vụ h&agrave;ng hải v&agrave; logistics; quản l&yacute; t&agrave;u v&agrave; cung ứng thuyền vi&ecirc;n. Đội t&agrave;u của c&ocirc;ng ty hiện hoạt động tại c&aacute;c bến cảng lớn ở khu vực ch&acirc;u &Aacute; &ndash; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương, Ấn Độ Dương, Trung Đ&ocirc;ng.

Phương Thảo

<a href="https://petrovietnam.petrotimes.vn/pv-trans-duoc-du-bao-co-nhieu-trien-vong-sau-khi-mo-rong-doi-tau-manh-me-721016.html">Link gốc</a>

Chớp cơ hội giá cước vận tải chở dầu tăng cao, Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PV Trans – MCK: PVT) có chiến lược mở rộng đội tàu từ năm 2023 và duy trì đến nay, điều này giúp doanh nghiệp tăng triển vọng kinh doanh trong các năm tới.

Chớp cơ hội gi&aacute; cước vận tải chở dầu tăng cao, Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PV Trans &ndash; MCK: PVT) c&oacute; chiến lược mở rộng đội t&agrave;u từ năm 2023 v&agrave; duy tr&igrave; đến nay, điều n&agrave;y gi&uacute;p doanh nghiệp tăng triển vọng kinh doanh trong c&aacute;c năm tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241124/images/pdv52024112309273520241123131739.jpg" style="height:355px; width:600px" />

Lợi nhuận của PVT được dự b&aacute;o lạc quan, nhiều triển vọng trong năm 2024 v&agrave; 2025

T&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; III/2024, PV Trans ước đạt 2.576 tỷ đồng doanh thu, l&atilde;i trước thuế 348 tỷ đồng; tăng gần 1% về doanh thu. Trong 9 th&aacute;ng đầu năm, PVT ước t&iacute;nh doanh thu đạt 8.100 tỷ đồng, tăng 21% so với c&ugrave;ng kỳ c&ograve;n lợi nhuận trước thuế đi ngang, ước đạt 1.200 tỷ đồng.

Thị trường t&agrave;u chở dầu được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục khả quan trong năm 2025. Trong 9 th&aacute;ng năm 2024, gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu Aframax (mức chuẩn cho gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu th&ocirc;) v&agrave; t&agrave;u tầm trung (mức chuẩn cho t&agrave;u chở dầu sản phẩm/h&oacute;a chất) tăng 8% v&agrave; 9% so với c&ugrave;ng kỳ.

BIMCO/Clarksons dự b&aacute;o nhu cầu tấn - dặm tăng trưởng 3% so với c&ugrave;ng kỳ đối với dầu th&ocirc; v&agrave; 2% đối với sản phẩm dầu v&agrave;o năm 2025, với giả định căng thẳng ở Biển Đỏ sẽ tiếp tục k&eacute;o d&agrave;i trong suốt năm 2025. Clarksons cũng dự b&aacute;o gi&aacute; cước t&agrave;u chở h&oacute;a chất sẽ tăng lần lượt 7%, 2%, 2% trong năm 2024, 2025, 2026.

Trước bối cảnh đ&oacute;, PV Trans tiếp tục mở rộng c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u trong năm 2024 l&agrave; động th&aacute;i nắm bắt cơ hội. V&agrave;o th&aacute;ng 10/2024 vừa qua, PVT đ&atilde; th&agrave;nh c&ocirc;ng mua 2 t&agrave;u chở sản phẩm dầu l&agrave; PVT Valencia v&agrave; Pacific Pride (sở hữu 65% th&ocirc;ng qua c&ocirc;ng ty con l&agrave; PV Trans Pacific JSC).

Từ những diến biến tr&ecirc;n, Chứng kho&aacute;n Vietcap n&acirc;ng gi&aacute; mục ti&ecirc;u cho PVT th&ecirc;m 10,4% l&ecirc;n 37.300 đồng/cổ phiếu v&agrave; duy tr&igrave; khuyến nghị mua v&agrave;o. C&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n n&agrave;y cũng dự b&aacute;o tổng lợi nhuận sau thuế sau lợi &iacute;ch cổ đ&ocirc;ng thiểu số PV Trans giai đoạn 2024 - 2028 th&ecirc;m 6,9% v&agrave; duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng đến năm 2028, dưới t&aacute;c động t&iacute;ch cực của việc cập nhật m&ocirc; h&igrave;nh định gi&aacute; sang cuối năm 2025.

Lợi nhuận sau thuế sau lợi &iacute;ch cổ đ&ocirc;ng thiểu số cốt l&otilde;i của PV Trans năm 2025 dự b&aacute;o sẽ tăng 36% so với c&ugrave;ng kỳ do c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u chở dầu tăng khoảng 18% trong năm 2024, gi&aacute; cước vận chuyển dầu th&ocirc; v&agrave; h&oacute;a chất ở quốc tế của c&ocirc;ng ty tăng 2% v&agrave; chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh giảm 16%.

Tăng trưởng k&eacute;p của PV Trans được th&uacute;c đẩy bởi nhu cầu tấn - dặm to&agrave;n cầu tăng, gi&aacute; cước vận tải t&agrave;u chở dầu tăng nhẹ so với mức nền cao của giai đoạn 2022 - 2023 v&agrave; mở rộng đội t&agrave;u mạnh mẽ, th&uacute;c đẩy sản lượng vận chuyển tr&ecirc;n tất cả c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c.

Kể từ năm 2022, xung đột Nga-Ukraine đ&atilde; tạo ra sự thay đổi cơ cấu trong c&aacute;c tuyến đường vận chuyển dầu th&ocirc;, sản phẩm dầu, h&oacute;a chất, LPG v&agrave; than, từ đ&oacute; th&uacute;c đẩy nhu cầu tấn - dặm do khoảng c&aacute;ch di chuyển d&agrave;i hơn. Theo Clarksons, nhu cầu thương mại dầu th&ocirc; tăng 8% v&agrave;o năm 2022 sau khi giảm 1% - 7% trong năm 2020-2021.

Sau khi phục hồi mạnh 9% v&agrave;o năm 2021, nhu cầu thương mại c&aacute;c sản phẩm dầu đ&atilde; tăng 5% v&agrave;o năm 2022. Trong khi đ&oacute;, nguồn cung t&agrave;u chở dầu th&ocirc; v&agrave; sản phẩm dầu chỉ tăng trưởng hạn chế ở mức 2% - 4%, dẫn đến khoảng c&aacute;ch cung cầu cao hơn, từ đ&oacute; hỗ trợ gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu cao hơn.

Như vậy, triển vọng năm 2024 của PV Trans c&oacute; thể nh&igrave;n thấy từ việc nắm bắt cơ hội, mở rộng đội t&agrave;u từ năm 2023, c&ugrave;ng với đ&oacute;, gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u chở dầu cao hơn so với c&ugrave;ng kỳ dự kiến sẽ th&uacute;c đẩy tăng trưởng lợi nhuận của doanh nghiệp n&agrave;y.

Trong 9 th&aacute;ng đầu năm, c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n của PV Trans l&agrave; C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải v&agrave; Tiếp vận Phương Đ&ocirc;ng Việt (PVT Logistics, MCK: PDV) đ&atilde; ghi nhận doanh thu đạt gần 1.025 tỷ đồng, tăng 52% so với c&ugrave;ng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 223 tỷ đồng, tăng gấp 4,3 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, gấp 2,8 lần mục ti&ecirc;u lợi nhuận cả năm đ&atilde; đề ra.

Ngay sau khi thắng lớn kết quả kinh doanh, PVT Logistics đ&atilde; nộp hồ sơ l&ecirc;n Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP.HCM (HoSE) đăng k&yacute; ni&ecirc;m yết cổ phiếu lần đầu của PDV. C&ocirc;ng ty dự kiến ni&ecirc;m yết gần 66,1 triệu cổ phiếu, tương ứng vốn điều lệ gần 661 tỷ đồng. Hiện cổ phiếu PDV đang giao dịch tr&ecirc;n s&agrave;n UPCoM, đ&oacute;ng cửa phi&ecirc;n 22/11 ở mức 16.100 đồng/cổ phiếu.

PVT Logistics hoạt động ch&iacute;nh trong lĩnh vực vận tải xăng dầu, h&oacute;a chất, dầu thực vật; dịch vụ h&agrave;ng hải v&agrave; logistics; quản l&yacute; t&agrave;u v&agrave; cung ứng thuyền vi&ecirc;n. Đội t&agrave;u của c&ocirc;ng ty hiện hoạt động tại c&aacute;c bến cảng lớn ở khu vực ch&acirc;u &Aacute; &ndash; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương, Ấn Độ Dương, Trung Đ&ocirc;ng.

Phương Thảo

<a href="https://petrovietnam.petrotimes.vn/pv-trans-duoc-du-bao-co-nhieu-trien-vong-sau-khi-mo-rong-doi-tau-manh-me-721016.html">Link gốc</a>