UBND tỉnh Hậu Giang đ&atilde; chấp thuận đề xuất c&aacute;c vị tr&iacute; chưa gia tải sẽ chuyển từ giải ph&aacute;p bấc thấm sang cọc xi măng khi l&agrave;m cao tốc Ch&acirc;u Đốc - Cần Thơ - S&oacute;c Trăng.

Sau khi lắng nghe &yacute; kiến của Sở X&acirc;y dựng v&agrave; chủ đầu tư về những vướng mắc trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai dự &aacute;n cao tốc Ch&acirc;u Đốc - Cần Thơ - S&oacute;c Trăng, Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang Trần Văn Huyến đ&atilde; chỉ đạo điều chỉnh thiết kế đoạn qua địa b&agrave;n, thay phương &aacute;n bấc thấm bằng cọc xi măng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250611/images/ctttt-1749524119802530798456-120754.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Cao tốc Ch&acirc;u Đốc - Cần Thơ - S&oacute;c Trăng hiện thiếu c&aacute;t x&acirc;y dựng - Ảnh minh hoạ

Việc điều chỉnh n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ đẩy nhanh tiến độ thi c&ocirc;ng m&agrave; c&ograve;n gi&uacute;p giảm nhu cầu sử dụng c&aacute;t - nguồn vật liệu đang trong t&igrave;nh trạng khan hiếm.

Trước đ&oacute;, Sở X&acirc;y dựng tỉnh Hậu Giang đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o UBND tỉnh về chỉ đạo của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ y&ecirc;u cầu ho&agrave;n th&agrave;nh Dự &aacute;n th&agrave;nh phần 3 cao tốc Ch&acirc;u Đốc - Cần Thơ - S&oacute;c Trăng v&agrave;o th&aacute;ng 7/2026. Dựa tr&ecirc;n Văn bản của Bộ X&acirc;y dựng hướng dẫn c&aacute;c giải ph&aacute;p kỹ thuật đẩy nhanh tiến độ cao tốc c&ugrave;ng với t&igrave;nh h&igrave;nh thực tế, Sở đ&atilde; phối hợp đơn vị tư vấn, chủ đầu tư v&agrave; nh&agrave; thầu đề xuất điều chỉnh giải ph&aacute;p xử l&yacute; nền đất yếu.

Cụ thể, phương &aacute;n cắm bấc thấm kết hợp đắp c&aacute;t gia tải được thay bằng giải ph&aacute;p sử dụng cọc xi măng đất.

Phương &aacute;n n&agrave;y đ&atilde; được chấp thuận do mang lại nhiều lợi &iacute;ch: r&uacute;t ngắn thời gian thi c&ocirc;ng, kiểm so&aacute;t tiến độ v&agrave; chất lượng hiệu quả hơn, đồng thời giảm đ&aacute;ng kể &aacute;p lực về nhu cầu c&aacute;t - loại vật liệu đang khan hiếm. Với phương &aacute;n mới, nh&agrave; thầu chỉ cần sử dụng c&aacute;t để l&agrave;m s&agrave;n thi c&ocirc;ng, kh&ocirc;ng g&acirc;y ảnh hưởng đến khu vực đất xung quanh.

Theo thiết kế ban đầu, đoạn c&oacute; nền đất yếu cần xử l&yacute; k&eacute;o d&agrave;i khoảng 32,24km, chủ yếu &aacute;p dụng biện ph&aacute;p cắm bấc thấm v&agrave; gia tải. Tuy nhi&ecirc;n, phương &aacute;n n&agrave;y đ&ograve;i hỏi lượng c&aacute;t lớn v&agrave; thời gian chờ cố kết k&eacute;o d&agrave;i, tiềm ẩn nguy cơ chậm tiến độ to&agrave;n dự &aacute;n. Việc điều chỉnh giải ph&aacute;p kỹ thuật v&igrave; vậy được xem l&agrave; bước đi ph&ugrave; hợp, kịp thời th&aacute;o gỡ vướng mắc, th&uacute;c đẩy tiến độ thi c&ocirc;ng.

Sở X&acirc;y dựng Hậu Giang đề xuất hai phương &aacute;n. Phương &aacute;n 1 l&agrave; tiếp tục huy động c&aacute;t v&agrave; đ&aacute; để thi c&ocirc;ng như thiết kế ban đầu. Tuy nhi&ecirc;n, với thực tế thiếu hụt vật liệu, tiến độ cấp ph&eacute;p mỏ chậm, phương &aacute;n n&agrave;y kh&oacute; khả thi.

Phương &aacute;n 2 l&agrave; thay đổi giải ph&aacute;p xử l&yacute; nền đất yếu từ bấc thấm sang sử dụng cọc xi măng đất. Phương &aacute;n n&agrave;y c&oacute; thể r&uacute;t ngắn thời gian xử l&yacute; nền từ 6 th&aacute;ng xuống c&ograve;n khoảng 2 th&aacute;ng, kh&ocirc;ng phụ thuộc v&agrave;o nguồn c&aacute;t, đồng thời đảm bảo t&iacute;nh ổn định v&agrave; bền vững cho nền đường. Tuy nhi&ecirc;n, chi ph&iacute; ph&aacute;t sinh khoảng 23 tỷ đồng/km nhưng ph&ugrave; hợp với điều kiện kỹ thuật v&agrave; tiến độ y&ecirc;u cầu của Ch&iacute;nh phủ.

Chủ đầu tư cho rằng, giải ph&aacute;p n&agrave;y c&oacute; chi ph&iacute; đắt hơn so với giải ph&aacute;p bấc thấm kết hợp h&uacute;t ch&acirc;n kh&ocirc;ng. Theo t&iacute;nh to&aacute;n của đơn vị tư vấn, chủ đầu tư, nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng, dự kiến kinh ph&iacute; ph&aacute;t sinh do điều chỉnh giải ph&aacute;p xử l&yacute; nền đất yếu khoảng 550 tỷ đồng; trong đ&oacute;, điều chỉnh khoảng 15,7km tuyến ch&iacute;nh v&agrave; 2,8 nh&aacute;nh n&uacute;t giao hai cao tốc.

Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang Trần Văn Huyến đ&atilde; đồng &yacute; chọn phương &aacute;n 2, c&aacute;c vật liệu của trục dọc dư thừa sẽ hỗ trợ trục ngang v&agrave; y&ecirc;u cầu sớm c&oacute; phương &aacute;n thi c&ocirc;ng mới để c&aacute;c nh&agrave; thầu thuận tiện cho việc triển khai thi c&ocirc;ng.

&quot;Qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng phải bảo đảm y&ecirc;u cầu kỹ thuật, n&acirc;ng cao chất lượng c&ocirc;ng tr&igrave;nh, giữ g&igrave;n vệ sinh m&ocirc;i trường v&agrave; giải ng&acirc;n nguồn vốn theo đ&uacute;ng chỉ đạo của Thủ tướng&quot;, &ocirc;ng Huyến chỉ đạo.

<a href="https://voh.com.vn/giao-thong/thay-phuong-an-bac-tham-bang-coc-xi-mang-xay-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-599055.html">Link gốc</a>

UBND tỉnh Hậu Giang đã chấp thuận đề xuất các vị trí chưa gia tải sẽ chuyển từ giải pháp bấc thấm sang cọc xi măng khi làm cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Kinh tế

VOH Online

Thay phương án bấc thấm bằng cọc xi măng xây cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Nguyễn Nhật Trượng

Phải n&#243;i l&#227;nh đạo tỉnh tự tin v&#224; quyết liệt thật!

Phải nói lãnh đạo tỉnh tự tin và quyết liệt thật!